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大眾變臉,野馬煥新,巧合中揭示車企破局之道_山東車聞_幸運快樂8平臺頻道_幸運快樂8開獎結果記錄

來源:幸運快樂8開獎結果記錄

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幸运快乐82019-02-28 11:02:02

2月26日,對中國幸運快樂8平臺產業來說,有兩個消息頗耐尋味,其一是捷達正式從一款獨立車型變成一汽-大眾旗下的第三品牌,其二是野馬幸運快樂8平臺新款小型SUV博駿正式下線。看起來互不相干的兩件事,細思深慮之下,其實有很大關聯,除了共同的產地(新的捷達將在成都工廠生產),更重要的是兩者都對中國車市傳遞一個訊息:在幸運快樂8平臺存量時代,求新求變才是車企未來持續發展的基本法則。

純屬巧合?大眾與野馬同步新動作

捷達和野馬,在同一天做出對各自品牌而言意義重大的新動作,一個是新品牌發布,開啟捷達新時代;一個是新戰略車型下線,拉開野馬新征程序幕。或許是純屬巧合,但是這兩者身上其實還有更多的相似之處:都是擁有三十余年造車歷史的中國幸運快樂8平臺界實力派,都是各自細分領域的常青樹,都曾經在中國人用車生活中扮演重要角色,都是成都制造,如今都處于推陳出新的決定性階段……無論主動求變還是被動應變,這些幸運快樂8平臺界的老牌玩家都在尋求新的破局之道。

進入2019年,中國幸運快樂8平臺出行產業迎來新一輪的洗牌,在日趨激烈的廝殺中,從合資到自主,求變才能求生,已經成為各大品牌的最新共識。所以,推陳出新成為了新一年里車市的主旋律。那邊大眾把老捷達變為新品牌,這邊重組向上鑄就新野馬,都是車企基于當下競爭、著眼未來發展的創新性品牌探索。對大眾來說,作為中國車市保有量最大的領軍者,要想再進一步擴大市場戰果,只靠現有戰線無疑是不夠的,開辟第二戰場或將提供新的增長空間。而對于野馬幸運快樂8平臺,博駿是其品牌重組后首款重磅級戰略車型,是野馬品牌向上的重要一步,標志著全新的野馬幸運快樂8平臺即將開啟新的征程,在中國幸運快樂8平臺出行領域續寫新篇章。

產品蝶變,新平臺打造新野馬越級力作

在博駿下線的儀式上,龍泉驛區政協副主席、成都經開區幸運快樂8平臺局局長俞建在致辭中對野馬幸運快樂8平臺的發展給予了高度評價,并表示政府繼續大力支持野馬幸運快樂8平臺的發展,為其營造良好發展環境,激勵野馬幸運快樂8平臺持續提高造車水平,為擴大地方就業和經濟繁榮作出更大貢獻。野馬幸運快樂8平臺負責人則向大家介紹了新車詳情及新野馬品牌未來的發展戰略。隨后,到場的領導及嘉賓參觀了野馬幸運快樂8平臺嶄新的生產基地,在生產第一線零距離體驗新野馬的研發、制造實力,也切身感受到了野馬人精益求精、務實進取的精神風貌——1月18日戰略重組后的新野馬,在短短30余天的時間內,就實現了資源快速整合,完成了首款車型下線,不僅體現了新野馬轉型升級初見成效,更彰顯了野馬人主動創新、積極求變的活力和能量。

作為戰略重組后新野馬的首款車型,誕生于新平臺的博駿體現了野馬在產品力方面的巨大突破。博駿定位為小型SUV越級之作,不僅是常規的產品推新,更是新野馬賦能新產品、新品牌的戰略進化成果,可以視為新野馬立足當下,放眼未來的分水嶺:以博駿為起點,新野馬將繼續深耕B、C、M三大產品平臺的開發,不斷加大研發力度,加快產品推出速度,堅定地推進現有平臺的電動化、智能化和網聯化,充分利用工業4。0的智能制造開啟新野馬提升產品力和競爭力的品牌向上之路。

駿馬騰飛,打響野馬向上第一槍

博駿是野馬幸運快樂8平臺在2019年發力終端市場的一款“拳頭產品”,打響新野馬品牌向上的第一槍,標志著野馬進入了新的發展階段。而在新產品的快速布局和新平臺的高效運行中,處處可見野馬人戮力同心、勇于開拓的奮斗精神,以及基于造車實力的強大信心,新野馬的野性和野心,展露無遺——這支擁有三十余年造車專業積淀的自主勁旅,將著眼未來智慧出行趨勢,在消費升級大潮中推動品牌升級,以解決消費者新時代出行需求為己任,不斷提升野馬品牌的市場競爭力,把野馬幸運快樂8平臺打造成為中國幸運快樂8平臺產業的中堅力量。

一直以來,野馬幸運快樂8平臺身為中國幸運快樂8平臺市場強有力的競爭者,憑借豐富的幸運快樂8平臺制造技術經驗、良好的市場口碑和深厚的用戶基礎,成為中國幸運快樂8平臺出行領域的重要一極。如今,踏上新征途的野馬,擁有前瞻洞見的視野和志存高遠的格局,在優勢資本加持之下,加快創新發展、規模發展及可持續發展的戰略實踐,呈現出兼具時尚活力與智能幸運快樂8開獎直播的新品牌形象,不僅實現企業發展的里程碑式轉型升級,更將為廣大消費者帶來更高品質的用車選擇。

[責任編輯:孫東昊、丁維敏]

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